Le CEVA a été freiné trois mois après un accident

Personne n'en avait parlé jusqu'à ce mercredi matin. Le chantier du CEVA a été interrompu durant onze semaines dans le tunnel de Champel, soit entre le 10 décembre et le 17 mars. Un accident explique ce coup de frein, dont fait état le bulletin d'information trimestriel du CEVA. Le 10 décembre au soir, donc, peu avant la pose d'une structure métallique destinée à soutenir la voûte de l'ouvrage, un ouvrier a été grièvement blessé par un bloc qui s'est détaché du plafond. Il a été transporté d'urgence à l'hôpital et est aujourd'hui hors de danger.

Cet accident a provoqué la fermeture du chantier du tunnel de Champel, plus exactement de sa creuse, afin que soient mises en œuvre des mesures de sécurisation. Des améliorations ont été apportées. Celles-ci ont permis aux travaux de reprendre mardi. Seule la portion de Champel a fait l'objet d'aménagements, les autres tronçons n'ont pas subi d'impact.

Chargée de communication du projet CEVA, Caroline Monod précise que l'accident n'est pas lié à la géologie des lieux. «Celle-ci est conforme à ce que l'on attendait.» La méthodologie des travaux, en revanche, a été modifiée. «Mais il ne sera pas nécessaire de dupliquer ailleurs ces mesures de renforcement de la sécurité. Les portions du tracé sont indépendantes les unes des autres, sont confiées à des consortiums différents, qui appliquent des méthodologies de travail différentes.»

Caroline Monod indique par ailleurs que les onze semaines d'interruption n'ont pas toutes été consacrées à la solidification physique des lieux. «Elles ont aussi été utilisées pour analyser l'accident et ses causes, puis pour se mettre d'accord avec l'entreprise quant aux mesures à prendre.» Contactée, l'entreprise Marti SA renvoie à la direction du projet CEVA pour toutes les questions liées à la communication.

Par ailleurs, si celle-ci a tardé, se serait par souci de fiabilité, explique Caroline Monod. «Des arrêts de chantier surviennent fréquemment. Il s'est avéré que celui a duré un peu plus longtemps que les autres. Il nous semblait important de connaître la date du redémarrage avant nous exprimer.» Il semble par ailleurs que des divergences entre l'Etat et les CFF serait survenues à ce sujet.

Il est probable que cet événement influencera les coûts et délais finaux. Ses conséquences seront plus précisément connues à la fin de l'année 2015, indique le bulletin d'information dont les responsables sont l'Etat de Genève et les CFF. «Un arrêt de onze semaines n'est pas neutre, mais ne débouche pas forcément sur onze semaines de retard à la fin des travaux, complète la chargée de communication. Et les coûts dépendent des délais. » Les maîtres d'œuvres du projet, soit l'Etat et les CFF, tablent toujours sur un coût total de 1,56 milliard, avec un risque, soit une marge d'erreur, de 206 millions.