«Ein Totalcrash ist wahrscheinlich»

Das lässt sich aus der Ferne schlecht beurteilen. Normalerweise sendet ein Flugzeug nach einem Absturz ein Notsignal aus. Auch der Pilot trägt einen automatischen Notsender auf sich. Bei einem Totalcrash funktionieren diese Systeme aber nicht mehr, einen solchen halte ich also wegen der Funkstille für wahrscheinlich. Es ist aber auch möglich, dass tief im Tal kein Funkkontakt möglich ist, manchmal lässt sich ein Notsignal nur aus einem darüber fliegenden Helikopter oder Flugzeug orten.

Da kann ich keine fundierte Schätzung abgeben. Ich hoffe einfach, dass er sich mittels Schleudersitz in Sicherheit bringen konnte.

Normalerweise ist es unproblematisch und hundertfach geübt. Der Fall erinnert mich aber an den Unfall am Lopper, wo die Jets auch durch Wolken flogen, und ein Pilot der Felswand nicht mehr ausweichen konnte. Solche Sachen können selbst den besten Piloten passieren.

Die Häufung der Fälle überrascht mich, das ist sehr ungewöhnlich. An einen Zusammenhang glaube ich allerdings nicht. Die Schweizer Luftwaffe ist in den Jahren zuvor lange ohne Unfall geflogen. Dass es nun gleich vier Vorfälle innert weniger Jahre gab, ist eine statistische Häufung.

Nein, ich wüsste nicht, wie das überhaupt möglich wäre. Es werden gerade bei Testflügen keine unnötigen Risiken eingegangen, und die Systeme sind in einwandfreiem Zustand. Es ist einfach eine tragische Zufallsserie.

Die Luftraumsicherheit in der Schweiz ist nach wie vor sichergestellt. Es kann aber sein, dass die Flotte früher ersetzt werden muss, weil die Flugstunden der vermissten Maschine durch die anderen Jets kompensiert werden müssen und sie so die Höchstzahl an Flugzeit schneller erreichen.