«Oft haben wir am Ende des Tages blaue Flecken»

Die Schweizer Fluggesellschaft Swiss wird 2020 den Airbus A320 Neo in ihre Flotte aufnehmen. Mit dem Nachfolgemodell des A320 sollen mehr Passagiere mit mehr Freiraum transportiert werden können. Beim Kabinenpersonal aber steht der neue Flugzeugtypus in der Kritik, der Arbeitsplatz wird weiter eingeengt. Dabei stossen die Flugbegleiter bereits beim aktuellen Modell an ihre Grenzen.

«Prinzipiell stösst man sich überall an. Dass man am Ende des Arbeitstages mit blauen Flecken nach Hause kommt, ist durchaus üblich», erzählt Flugbegleiter R.* über seine Erfahrungen im A320. Dass er und seine Arbeitskollegen zukünftig im A320 Neo noch weniger Raum zum Arbeiten haben werden, ist für ihn unerklärlich.

Gerade im wichtigsten Arbeitsbereich, der Küche, seien die Arbeitsbedingungen prekär. «Man kann sich kaum umdrehen und muss mit den einzelnen Küchenbestandteilen Tetris spielen», erklärt R. Im A320 Neo wird das Layout der Küche nun geändert. Die Arbeitsfläche wird dadurch noch einmal verringert.

Der Platzmangel des Kabinenpersonals hat aber auch negative Folgen für die Passagiere, wie R. meint: Da sich im A320 die Küche direkt neben der Toilette befindet, ist seiner Ansicht nach auch die Hygiene betroffen. Die Swiss-Medienstelle hält dagegen: «Von einem möglichen Hygienemangel kann keine Rede sein, da kein Kontakt zwischen Bordküchenmaterial und den Waschräumen stattfindet», so eine Sprecherin.

Zudem wird laut Flugbegleiter R. der Platz in den Gängen immer enger. Ist die Cabin Crew mit dem Trolley durch den Gang unterwegs, gebe es für diejenigen, die auf die Toilette oder zurück zum Sitz wollen, kein Durchkommen. «Wenn wir Glück haben, ist im Gang ein Platz frei, auf den sich der Passagier kurz setzen kann, bis wir vorbeigegangen sind. Sonst müssen wir den Trolley wieder ganz zurückrollen, was uns wertvolle Zeit kostet.»

Der Flugbegleiter sieht auch die Arbeitssicherheit nicht mehr gewährleistet. Deswegen habe die Gewerkschaft Kapers auch die Suva kontaktiert. Die Swiss stellt eine Gefahr in Abrede: «Die Suva hat der Swiss bereits 2017 bestätigt, dass vom Arbeitsplatz in der Bordküche des A320/321 keine Gefährdung ausgeht», so eine Sprecherin.

Vor allem wegen des Zeitdrucks – insbesondere auf Kurzstreckenflügen – kommt das Personal oft in die Zwickmühle. Zwei Trolleys müssen gleichzeitig aufgebaut werden, ansonsten komme man zeitlich mit dem Service nicht durch. Dies aber könne gemäss R. dazu führen, dass man im Notfall Schwierigkeiten hat, die eigenen Plätze und die Sauerstoffmasken zu erreichen, weil die beiden Trolleys den Weg versperren.

Die Swiss dementiert: «Bei Druckabfall sind die Crews angewiesen, sofort die nächstmögliche Sauerstoffmaske aufzusetzen. Es stehen ausreichend Masken an Bord zur Verfügung, die für die Besatzung zugänglich ist, unabhängig davon, wo sie sich im Flugzeug aufhält», so eine Sprecherin.

Flugbegleiter R. moniert weiter, es müsse immer mehr Gewicht auf immer höheren Ebenen herumgetragen werden. Dabei stossen vor allem kleinere und ältere Flugbegleiter an ihre körperlichen Grenzen. «Da sind Langzeitschäden programmiert», so R. Dies alles bei relativ geringem Lohn: Der Einstiegslohn eines Cabin-Crew-Mitglieds bei der Swiss liegt bei 3400 Franken.

Der A320 Neo kommt, da gibt es nichts zu rütteln. Den Flugbegleitern bleibt zurzeit nicht viel anderes übrig, als auf den Ausgang der Gesamtarbeitsvertragsverhandlungen zwischen der Swiss und der Gewerkschaft zu warten. «Wir müssen das Beste aus der Situation machen, was sollen wir auch anderes tun?», sagt R. Streiken dürfen die Swiss-Mitarbeiter nicht – so steht es im Vertrag.

*Name der Redaktion bekannt