«Inakzeptable Luftqualität» – Aktivisten fordern besseren Corona-Schutz in SBB-Zügen

Oft wird das Coronavirus über kleinste Tröpfchen in der Luft, sogenannte Aerosole, übertragen. In Innenräumen ist die Infektionsgefahr darum viel grösser als draussen. Gerade in voll besetzten Pendlerzügen ist das gemäss einer neu formierten Aktivistengruppe ein Problem.

Man wolle sich für bessere Luftqualität in Schweizer Zügen einsetzen, so Initiant Markus Leutwyler. So solle das Corona-Übertragungsrisiko reduziert werden. «Die SBB muss für einen möglichst sicheren ÖV sorgen», sagt er.

Leutwyler hat auf seinen Zugreisen meist ein CO2-Messgerät dabei. Je höher die CO2-Belastung, desto grösser sei auch die Corona-Infektionsgefahr, sagt er. Besonders hohe Werte misst Leutwyler jeweils zu Stosszeiten. So hat er etwa auf dem Weg zwischen Winterthur und Zürich auch schon Konzentrationen von bis zu 3000 ppm (siehe Box) gemessen: «Es ist inakzeptabel, die Fahrgäste so schlechter Luft auszusetzen», sagt Leutwyler.

Auch wenn viele Fahrgäste ausgestiegen seien, bleibe die CO2-Konzentration meist noch einige Zeit hoch, so Leutwyler. Für den Ingenieur, der CO2-Messgeräte und Luftfilter entwickelt, ist das der gefährlichste Zeitpunkt: «Die Leute besteigen den Zug und tragen vielleicht die Maske nicht mehr richtig, weil der Wagen fast leer ist.» Die Aerosolbelastung dürfte aber noch fast gleich hoch sein wie im vollen Zug, so Leutwyler.

Leutwyler will nun mehr Messdaten sammeln und die SBB damit zum Handeln bewegen. Mittlerweile habe sich bereits ein Kernteam gebildet, wie er sagt: «Darunter sind etwa Personen, die den Prozess wissenschaftlich begleiten.» Andere entwickelten eine App für die Erfassung der Messdaten.

Diese sollen von Pendlerinnen und Pendlern erhoben werden: «Besonders zu Stosszeiten wollen wir möglichst viele Messungen durchführen.» Es hätten sich schon einige Personen bereit erklärt, als «CO2-Detektive» unterwegs zu sein, wie Leutwyler sagt: «Es braucht aber noch mehr Leute, damit wir möglichst viele Strecken abdecken können.»

Sobald genügend Daten vorhanden seien, wolle man sie der SBB vorlegen: «Wir hoffen, dass sie sich kooperativ zeigen wird», so der Ingenieur. Für Leutwyler braucht es bessere Luftfilter in den SBB-Zügen. Denkbar seien aber auch CO2-Messanlagen, die etwa mit farbigen Lampen das Überschreiten von bestimmten Schwellenwerten anzeigen.

Das Thema Luftqualität sei der SBB sehr wichtig, wie es auf Anfrage heisst: «Wir führen regelmässig eigene und umfangreiche Messungen mit zertifizierten Geräten durch», so Sprecher Oli Dischoe. Die dabei gemessenen CO2-Werte seien im empfohlenen gesunden Bereich.

Zudem gebe es in allen klimatisierten Zugtypen Sensoren, welche die CO2-Konzentration kontinuierlich überwachten und steuerten, so Dischoe: «Rückmeldungen von Kundinnen und Kunden dazu prüfen unsere Fachleute seriös.»