Airbus A350-900: Was bietet das neue Flugzeug der Swiss?

Die Swiss legt sich für ihre Langstreckenflotte fünf Flugzeuge vom Typ Airbus A350-900 zu. Die neuen Maschinen sollen laut der Airline ab 2025 in Betrieb gehen und die vier verbliebenen vierstrahligen Airbus A340-300 ablösen. Aviatik-Profis erklären, was das für die Passagierinnen und Passagiere bedeutet. Weniger Kerosinverbrauch Das neue Modell ist deutlich sparsamer als sein Vorgänger. Laut Swiss erzeugt es 25 Prozent weniger CO2-Emissionen. Das hat gemäss ZHAW-Aviatik-Dozent William Agius auch damit zu tun, dass es nur zwei Triebwerke hat und nicht vier wie das bald 20 Jahre Vorgängermodell. Die 25-prozentige Kerosin-Einsparung ist laut Luftfahrt-Experte Cord Schellenberg nicht nur für die Umwelt, sondern auch für die Wirtschaftlichkeit der Swiss hervorragend. Die Airline profitiere dabei von den Erfahrungen der Muttergesellschaft Lufthansa, die mit dem Modell sehr gute Erfahrungen gemacht habe. Der Luftfahrtexperte werde die Vierstrahler aber vermissen, wie er sagt. «Sie sehen kraftvoll aus und stehen sinnbildlich für das Reisen in ferne Länder», so Schellenberg. Mehr Ruhe beim Fliegen Die Swiss verspricht eine hochmoderne und innovative Kabine. Über die Kabinenzusammenstellung hat die Airline allerdings noch nichts gesagt. Details will sie in den nächsten Monaten präsentieren, wie es auf Anfrage heisst. Passagiere und Passagierinnen können sich laut Agius auf jeden Fall auf eine merklich bessere Kabinenruhe freuen. «Der A350 ist im Reiseflug sehr leise in der Kabine», sagt der Experte zu 20 Minuten. Mehr Platz in der Kabine Das neue Modell bietet gemäss Agius mehr Platz in der Kabine. Die maximale Kabinenbreite misst laut Hersteller 5,61 Meter, 33 Zentimeter mehr als beim Vorgänger. Ausserdem sei der Rumpf drei Meter länger und laufe erst hinter der Kabine zum Spitz zusammen. Somit stehe auf der gesamten Kabinenlänge die volle Kabinenbreite zur Verfügung, während es im Vorgänger in den hinteren Reihen eng werde. Preis Der Listenpreis für das Modell liegt laut Experte Schellenberg über 300 Millionen US-Dollar. «Den Listenpreis zahlen aber nur wenige Kunden», so Schellenberg. Die Lufthansa-Gruppe, die die Flugzeugeinkünfte für ihre einzelnen Marken bündle, erhalte als Grosskunde sicher einen ordentlichen Rabatt. Derzeit verfügen gemäss Agius 33 Betreiber über dieses Modell. Die grösste Flotte haben die Singapore Airlines mit 61 und die Qatar Airways mit 53 Flugzeugen.