Elektro-SUV aus China: Changan Deepal S07 kommt nach Europa

Changan? Der Name sagt hierzulande den wenigsten etwas. Dabei ist die Marke der viertgrösste Hersteller in China, wurde bereits vor 41 Jahren gegründet und pflegt schon lange intensive Beziehungen zu Europa – etwa durch Designabteilungen in Turin und München. In China ist das Portfolio in Changan, Deepal und Avatr aufgeteilt, mit einem in dieser Reihenfolge steigenden Preisniveau. In Europa startet der Hersteller mit dem Changan Deepal S07 und bewegt sich mit einem Einstiegspreis von 45'000 Euro im mittleren Segment.

Rein optisch kann der 4,75 Meter lange S07, der bald Gesellschaft vom kleineren S05 bekommen soll, durchaus mithalten. Platz gibt es reichlich, die vorne Sitzenden dürfen sich über heiz- und kühlbares Gestühl sowie über eine Lounge-Stellung für den Power-Nap während des Ladens freuen. Die Bedienung erfolgt fast ausschliesslich über den 15,6-Zoll-Touchscreen, der zum Fahrer, mittig oder zum Beifahrer hin ausgerichtet werden kann. Die verwendeten Materialien und deren Verarbeitung machen einen sehr guten Eindruck. Der Kofferraum fasst laut chinesischer Norm 445 bis 1385 Liter, wirkt aber in der Realität voluminöser.

Der E-Antrieb im Heck liefert 160 kW/217 PS. Die Fahrleistungen passen gut zu einem Familien-SUV, bei dem nicht rasante Sprints, sondern eine komfortable Fortbewegung im Vordergrund steht. Die Assistenzsysteme ermöglichen das teilautonome Fahren auf Stufe 2, bei der das Auto von selbst die Spur hält, beschleunigt und bremst. Es gibt drei Fahrmodi (Eco, Normal und Sport), die Unterschiede sind allerdings überschaubar, es variiert dabei vor allem die automatisch angewählte Rekuperation. Diese lässt sich in den Tiefen des Menüs aber auch individuell einstellen.

Der Akku fasst netto 80 kWh, damit soll eine WLTP-Reichweite von 475 Kilometern möglich sein. Befüllen lässt sich die Batterie lediglich mit maximal 93 kW. Wer den Stromspeicher bis auf zehn Rest-Prozent leert, steht beim Laden auf 80 Prozent also fast eine Dreiviertelstunde herum. Dass damit in Europa kein Blumentopf zu gewinnen ist, ist auch den Chinesen klar, sie versprechen daher Besserung in absehbarer Zeit. Bis dahin wollen sie ihre Kunden mit einer üppigen Ausstattung, einer 5-Sterne-Bewertung beim Euro NCAP-Crashtest und Garantieleistungen über sieben Jahren überzeugen. Wann das Modell zu welchen Preisen in die Schweiz kommt, ist noch offen.