JahreszahlenSBB befördert so viele Passagiere wie noch nie
Im Schnitt waren 2024 jeden Tag rund 1,4 Millionen Menschen in der Schweiz mit dem Zug unterwegs. Der Schuldenberg ist aber nach wie vor gross.
Die SBB hat 2024 so viele Passagiere befördert wie noch nie.
20min/Matthias SpicherDarum gehts
Die SBB hat 2024 einen Rekord bei den Passagierzahlen erreicht: 1,39 Millionen Fahrgäste täglich.
Trotz hoher Passagierzahlen bleibt der Schuldenberg der SBB gross.
Das Unternehmen sieht eine Direktverbindung Zürich-London als realistisch, diese wird aber noch auf sich warten lassen.
Die SBB hat im Jahr 2024 sowohl im Fern- als auch im Nahverkehr so viele Fahrgäste befördert wie noch nie. Täglich nahmen 1,39 Millionen Fahrgästen den Zug.
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Gewinne gab es auch bei SBB Immobilien und SBB Infrastruktur Energie. SBB Cargo International ist wieder in die Gewinnzone zurückgekehrt, wie das Unternehmen in seiner Mitteilung schreibt. Hingegen schrieb SBB Cargo Schweiz einen hohen Verlust. Gesamthaft resultierte ein Gewinn von 275 Millionen Franken.
Gesamthaft sei man mit dem Ergebnis zufrieden, es gibt aber auch Vorbehalte: «Der Anstieg der Verschuldung konnte dank konsequenter Umsetzung der Spar- und Effizienzmassnahmen gedämpft werden. Mittelfristig benötigt die SBB jedoch einen jährlichen Gewinn von 500 Millionen Franken», so das Unternehmen.
Zufriedenheit steigt rundherum
Trotz höherer Auslastung der Züge ist die Zufriedenheit der Reisenden laut der SBB von 78,7 Prozent im Vorjahr 2024 auf 79,2 Prozent gestiegen. Vor allem die neu geschaffenen Abos Halbtax Plus und GA Night würden sich grösser Beliebtheit erfreuen und hätten die Erwartungen der ÖV-Branche übertroffen.
Auch beim eigenen Personal stieg die Zufriedenheit im Vergleich zum Vorjahr: Während der Wert 2023 bei 70 Prozentpunkten lag, stieg er 2024 auf 80 Prozent.
Zürich-London soll Realität werden
Im Bereich des internationalen Personenverkehrs besteht laut der SBB mit einer steigenden Nachfrage viel Potenzial, um die grenzüberschreitenden Verbindungen auszubauen. Dabei prüfe man auch den Einsatz neuer Hochgeschwindigkeitszüge.
Basierend auf einer eigens durchgeführten Studie sieht das Unternehmen zudem eine Direktverbindung Zürich - London als realistisch an: Diese sei technisch machbar, jedoch höchst anspruchsvoll. Eine Umsetzung ist laut dem Unternehmen frühestens in den 2030ern möglich.
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