7 Hypercars, die kürzlich in der Schweiz eingelöst wurden

Hersteller wie Bugatti, Koenigsegg oder Pagani bauen oft nur ein paar Dutzend Hypercars pro Jahr. Auch Sportwagenmarken wie Aston Martin, Ferrari oder auch Mercedes-AMG bringen immer wieder limitierte Kleinstserien an ihre besten Kunden. Nicht wenige davon sitzen in der Schweiz. Wir haben einen Blick in die Zulassungsstatistik 2023 geworfen, um herauszufinden, welche Exoten man mit etwas Glück vielleicht mal in Zürich, Genf oder St. Moritz in freier Wildbahn sehen kann.

Ein Stammgast in der jährlichen Exoten-Statistik ist Bugatti. Obschon die Luxusmarke aus dem elsässischen Molsheim jährlich nur ein paar Dutzend Autos baut, findet rund ein Dutzend Autos davon jedes Jahr den Weg in die Schweiz. Dieses Jahr waren es genau neun, davon sechsmal der 490 km/h schnelle und 1600 PS starke Chiron Super Sport. Sein Preis: mindestens 3,8 Millionen Franken.

Auf dem Papier sogar noch schneller als der Bugatti ist der Koenigsegg Jesko. Allerdings haben die Schweden im echten Leben noch nicht den Beweis erbracht, dass ihr aktuellster Überflieger tatsächlich die 500-km/h-Marke knackt. Das hat zumindest zwei Schweizer nicht davon abgehalten, den 1600 PS starken und mindestens 2,7 Millionen Franken teuren Boliden zu bestellen. 

Kaum ein Strassenauto kommt einem Le-Mans-Renner so nahe wie der Aston Martin Valkyrie. Entsprechend teuer und selten ist der Brite, nur 150 Exemplare des Coupés werden gebaut. Noch exklusiver ist die Roadster-Variante, die nur 85-mal existiert. Gleich zehn Schweizer gehören zum Kreis der Erlauchten, die über drei Millionen Franken für das Coupé ausgegeben haben. Einer kann sich sogar im Roadster mit 1176 PS den Wind durch die Haare wehen lassen.

Schon vom limitierten Ferrari Monza kamen proportional überdurchschnittlich viele in die Schweiz. Das ist auch beim neuesten Modell der sogenannten Icona-Familie der Fall. Weltweit wird es nur 599 Exemplare des 840 PS starken Ferrari Daytona SP3 geben, eine Hommage an Ferraris Sportprototypen aus den 60er-Jahren. Zehn besonders gute Ferrari-Kunden aus der Schweiz durften ihren mindestens 1,9 Millionen Franken teuren Exoten 2023 entgegennehmen.

Von der Rennhistorie seiner Marke profitiert auch der McLaren Elva. 2023 endete die Produktion des auf 149 Stück limitierten Zweisitzers ohne Dach und Frontscheibe. 815 PS leistet der gerade mal 1088 Kilogramm leichte Brite, mindestens 1,8 Millionen Franken mussten die Neubesitzer dafür ins englische Woking überweisen. Zwei der letzten Exemplare gingen in die Schweiz.

Das stärkste Auto, das letztes Jahr in der Schweiz zugelassen wurde, war ein Pininfarina Battista. 1900 PS mobilisiert das italienische Pendant zum Rimac Nevera. Den Kroaten immatrikulierte 2023 kein Schweizer. Deshalb gebührt die Krone dem 1900 PS starken Super-Stromer, der nur 150-mal gebaut wird und in weniger als zwei Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt. Einem Elektrofan war dies mindestens 1,7 Millionen Franken wert.

Die drei Schweizer, die 2023 einen Mercedes-AMG One bekommen haben, dürfen sich ab sofort ein bisschen wie Lewis Hamilton fühlen. Denn sie fahren ein Auto mit einem echten Formel-1-Motor aus der Saison 2016, im AMG One dank einiger Modifikationen mit 1063 PS Systemleistung. Dass der AMG One vor allem für die Rennstrecke gebaut ist, beweist auch der aktuelle Rundenrekord von 6:35 Minuten auf der Nordschleife. Der Preis: umgerechnet rund 2,7 Millionen Franken.