Auto-Rückrufe 2024: Brandgefahr und offene Türen

Rückrufaktionen in der Automobilindustrie haben in den letzten Jahren massiv zugenommen. Durch die steigende Zunahme an Technologien und Computern im Fahrzeug nehmen auch Fehler zu. Das waren die zehn grössten Rückrufaktionen des aktuellen Jahres.

Für Tesla war das Jahr 2024 nicht einfach, ein Rückruf folgte dem nächsten. Probleme mit sich öffnenden Motorhauben, Fehler beim Lenksystem oder bei der Software. Millionen von Modellen mussten weltweit zurück in die Werkstatt. Eines der grössten Sorgenkinder ist der Cybertruck. Seit der Auslieferung des Ungetüms wurden teils sämtliche Modelle weltweit aufgrund diverser Probleme wieder zurückgerufen. Die Rückfahrkamera zeigte etwa das Bild mit bis zu acht Sekunden Verzögerung.

Kia musste heuer seine gesamte EV9-Flotte in den USA zurückrufen. Das Problem: der Remote Smart Parking Assist, mit dem sich das Fahrzeug über Tasten am Schlüsselanhänger einparken lässt. Aufgrund eines Softwarefehlers bestand das Risiko, dass die Bremsen versagen konnten.

Im September kämpfte Volkswagen in den USA mit einem Problem, das wohl eher in die Kategorie «Horrorfahrt» gehören dürfte. Aufgrund eines Fehlers bestand die Gefahr, dass sich die Türen des für den US-Markt bestimmten VW ID.4 während der Fahrt unerwartet öffnen konnten.

Im Sommer musste Volvo weltweit 71'956 EX30 nachbearbeiten. Das Problem: Das Zentraldisplay konnte nach dem Fahrzeugstart in den Testmodus verfallen.

In diesem Jahr musste Jaguar mehr als 2700 I-Paces wegen Brandgefahr zurückrufen. Das Problem lag darin, dass der Akku überhitzen und Feuer fangen konnte.

Ebenfalls in diesem Jahr musste Stellantis über eine Million Dodge Ram Pickups der Modelljahre 2019 und 2012 bis 2024 zurückrufen. Das Problem: Die elektronische Stabilitätskontrolle, kurz ESP, konnte sich versehentlich abschalten.

Im September startete BMW einen weltweiten Rückruf für mehr als eine Million Fahrzeuge. Die Ursache waren verbaute Komponenten, die zu einem Ausfall des Anti-Blockier-Systems (ABS) und der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) führen konnten.

Eine fehlerhafte Verschraubung eines Kabelschuhs an der 48V-Massestelle konnte bei einigen GLE- und GLS-Modellen von 2017 bis 2023 einen Fahrzeugbrand auslösen, weshalb weltweit rund 341'000 Fahrzeuge zurück in die Werkstatt mussten. Kurz darauf der zweite Schreck: Wegen eines Softwarefehlers, der dazu führen konnte, dass der Motor plötzlich abschaltete, musste der Hersteller weltweit nochmal 260'658 Fahrzeuge zurückrufen. Betroffen waren erneut die SUV-Modelle GLE und GLS.

Wegen möglicher Sicherheitsmängel, die zu einem Ausfall der Lenkung hätten führen können, musste Opel in diesem Jahr insgesamt 6667 Autos der Modelle Corsa und Mokka zurückrufen. Betroffen waren die Modelle aus dem Baujahr 2024, in denen fehlerhafte Lenkgetriebe verbaut wurden.

13 brennende Jeeps in den letzten Monaten veranlassten Stellantis, den Mutterkonzern, dazu, weltweit über 150'000 Autos zurückzurufen. Die Brände entstanden bei PHEV-Fahrzeugen der Varianten Wrangler 4xe und Grand Cherokee 4xe.