Konsumentenschutz tobt: Dynamische ÖV-Preise «sind Willkür»

Vor der Fahrt ein Billett lösen, einsteigen und losfahren. Das könnte bald immer mehr der Vergangenheit angehören. Neben Diensten wie «Easyride», wo das Handy während der Fahrt die Strecke aufzeichnet und erst danach die Kosten abrechnet, testet die ÖV-Branche im nächsten Jahr eine Weiterentwicklung namens «Myride», wo der Preis der einzelnen Fahrt am Ende des Monats davon abhängt, ob jemand viel oder wenig gefahren ist.

Während die Alliance Swisspass von einem «zukunftsgerichteten Ansatz» schwärmt, warnen die Stiftung für Konsumentenschutz und der Verkehrsclub VCS am Dienstag an einer Medienkonferenz eindringlich vor einer Vernebelung des Billettpreises.

Je nachdem könne die gleiche Fahrt von Bern nach Pontresina mal 55.50 Franken, mal 67.90 Franken und mal 49.30 Franken kosten, rechnen sie vor. Das dürfe es im ÖV nicht geben, finden die beiden Verbände. Der Billettpreis müsse berechenbar bleiben – auch in Zukunft.

Was ist das Problem an dynamischen Preisen?
Sara Stalder*: Den Leuten wird mit diesem Preissystem immer mehr das Gefühl dafür genommen, was ein Produkt oder eine Dienstleistung wirklich kostet. Und genau das ist auch der Sinn von dynamischen Preisen. Deren einziger Zweck aus Sicht der Unternehmen ist letztendlich, dass wir alle am Ende mehr bezahlen. Die Preise werden undurchsichtig und unberechenbar, das öffnet versteckten Preiserhöhungen Tür und Tor.

Immer mehr Preise werden «dynamisch», sei es bei Skigebieten, Flügen, Hotelzimmern und vielleicht bald im ÖV. Können Sie diese Entwicklung noch stoppen?
Dort, wo der freie Markt gilt, kann man nichts mehr machen, dieser Damm ist gebrochen. Und da hat auch die bürgerliche Mehrheit der Schweizer Politik keinerlei Motivation, gesetzgeberisch zu wirken, weil die Wirtschaftsfreiheit für sie über allem steht. Ein grosser Unterschied sind aber Service-public-Dienstleistungen wie der ÖV.

Warum hoffen Sie, dass es beim ÖV nicht so weit kommt?
Bei einer Service-public-Dienstleistung, wie dem öffentlichen Verkehr, muss der Preis für alle gleich und für alle transparent sein. Das ist derzeit auch gesetzlich so geregelt und das muss auch bleiben. Der öffentliche Verkehr ist ein Monopolmarkt und er ist staatlich reguliert. Im Gegensatz zur restlichen Wirtschaft kann die Politik den Bahnunternehmen also diese gesetzliche Vorgabe machen.

Sind die Leute genervt von dynamischen Preisen?
Ja. Unsere Rückmeldungen zeigen das klar. Doch die Firmen lassen sich auch von verärgerten Kundinnen und Kunden nicht stoppen. Für Konsumentinnen und Konsumenten ist das keine gute Nachricht, es führt dazu, dass das, was man am Ende zahlt, immer mehr von Willkür abhängig ist.

Haben Sie Tipps für Konsumentin oder Konsumenten?
Wenn es ein gutes Vergleichsportal gäbe, wo wirklich sämtliche Preise einer Dienstleistung zu sehen sind, wäre das hilfreich, das gibt es aber leider noch nicht. Die Leute werden mit oder ohne Vergleichsportale immer mehr Zeit brauchen, um Preise zu recherchieren – ansonsten wäre es möglich, dass sie irgendeinen Fantasiepreis bezahlen.

*Sara Stalder ist Geschäftsleiterin des Schweizer Konsumentenschutzes